lunes, 11 de junio de 2012

sukhoi 37


El Sukhoi Su-37 (en ruso: Сухой Су-37, designación OTAN: Flanker-F[2] ) es un caza polivalente experimental, monoplaza y de gran maniobrabilidad, diseñado por la compañía rusa Sukhoi para investigar las posibilidades de mejoras y desarrollo de la serie de cazas pesados derivados del Su-27. Incorpora mejoras en el equipo de aviónica y en el sistema de control de tiro, pero la característica añadida más notable son las toberas de los motores con empuje vectorial. Solamente se construyeron dos ejemplares del Su-37, modificados a partir de los primeros prototipos del Sukhoi Su-35 (denominados T10M).
Durante el programa de prueba en vuelo del Su-35, se estudiaron controles activos durante maniobras de combate aéreo cercano. Al mismo tiempo, Sukhoi estuvo estudiando la aplicación de toberas de empuje vectorial para cazas de reacción, que proporcionan al caza unas mejores cualidades para combate cercano. El primer Su-37, convertido a partir del onceavo Su-35, realizó su primer vuelo en abril de 1996 en Zhukovsky. Un segundo prototipo se unió al programa en 1998. A lo largo de todo el programa, el Su-37 demostró su potencial a posibles operadores en numerosos exhibiciones aéreas, realizando maniobras que antes se consideraban como imposibles, entre ellas una voltereta de 360° conocida como Kulbit. A pesar de su posible ventaja táctica, el Su-37 no entró en producción, y en lugar de eso permaneció como un demostrador de tecnología para modernizaciones de la familia Su-27 como el Su-30 y el Su-35BM.

MISIL HINDU AGNI


India prueba el nuevo misil balístico intercontinental Agni-V con capacidad nuclear y una autonomía de unos 5.000 kilómetros, con la que por primera vez podría alcanzar las principales ciudades chinas, Beijing y Shanghai.
India prueba el nuevo misil balístico intercontinental Agni-V con capacidad nuclear y una autonomía de unos 5.000 kilómetros, con la que por primera vez podría alcanzar las principales ciudades chinas, Beijing y Shanghai.
El gobierno indio confirmó que ha sido realizado exitosamente desde Wheeler Island, en la costa este del país.
El proyectil Agni-V podría suponer un paso decisivo en los esfuerzos de India por contrarrestar el dominio regional chino y convertirse en potencia asiática.
El Agni V es el quinto misil de la serie de misiles de medio y largo alcance que han sido fabricados en la India durante los últimos 15 años. En los últimos tiempos India ha aumentado considerablemente los gastos en su defensa para contrarrestar lo que considera la "amenaza china".
Los expertos afirman que el misil podría alcanzar blancos en China, en toda Asia y en algunos países europeos.
Solo China, Rusia, Francia, Estados Unidos y el Reino Unido poseen misiles balísticos intercontinentales (ICBM) de más de 5.500 kilómetros de alcance, por lo que el lanzamiento de Agni-V dejaría a la India a las puertas de este selecto club.

sábado, 9 de junio de 2012

EL PRINCIPE DE ASTURIAS EN VENTA


La Armada española se quedará sin portaaviones. El R-11 Príncipe de Asturias quedará amarrado de forma indefinida, y es más que probable que nunca vuelva a estar operativo. Defensa estudia deshacerse de él antes de que se convierta en chatarra, pero la búsqueda de un país comprador se antoja casi imposible.
Vender el Príncipe de Asturias antes de que sea demasiado tarde. Un objetivo que se plantea como la mejor opción de futuro en elevados círculos de la Armada, aunque no se confía en que la operación pueda llegar a concretarse.
De momento, los mandos consultados no tienen constancia del interés de ningún país por adquirir el único portaaviones de la Armada. El principal escollo es el amplio coste que supondrá la actualización del buque. “Al buque le quedan apenas cinco años de vida útil, pudiendo estirarlos otros cinco con las pertinentes modificaciones” aseguran estas fuentes.
En concreto, habría que acometer tareas de renovación de los sistemas de combate, denavegación, y de seguridad interior, además de los nuevos criterios de habitabilidad previstos en el programa Cavimar. En total, un importe superior a los “35 millones de euros” según calculan para ECD las fuentes consultadas.
Estas tareas, que deberían haberse iniciado hace años, han ido siendo relegadas en cada presupuesto hasta llegar a la situación actual. Sin dinero para actualizar el buque, el portaaviones quedará finalmente paralizado este verano. “A partir de septiembre, a mucho tardar, el Príncipe deAsturias no volverá a salir de puerto”.
Sentenciado desde hace años
Los planes de paralización del Príncipe de Asturias llevan años circulando por el Cuartel General de la Armada. El futuro del único portaaviones español “quedó sentenciado el día que la Defensa encargó el BPE Juan Carlos I”.
La primera idea del Gobierno era que ambos buques estuvieran operativos durante algunos años, para que “compartiesen doctrina” aunque el BPE “no sea una plataforma portaaviones” propiamente dicha.
Estos planes fueron definitivamente descartados durante la última legislatura de Carme Chacón, cuando la crisis económica comenzó a afectar gravemente al presupuesto anual de operatividad para la Armada.